Skip to content

akumulators

Plašākā auto akumulatoru izvēle

Iegādājieties uzticamus akumulatorus Jūsu auto izcilai darbībai! Par ievērojami zemākām cenām kā citur – jauni akumulatori ar garantiju Autospeci.lv veikālā. Milzīga akumulatoru izvēle!

Pieejami dažādu ražotāju akumulatori, gan dārgāki, gan lētāki, taču visi akumulatori ir ar augstu kvalitāti. Plaša izvēle dažāda tipa akumulatoriem – AGM, skābes, gēla. 

Piedāvajam akumulatorus  vieglajiem un kravas auto, motocikliem, traktoriem, laivām u.c. Pie mums gandrīz visi akumulatori ir pieejami uz vietas –  nāc, izvēlies un paņem savējo! Iespējams arī veikt pasūtījumu, ja neatrodi sev īsto akumulatoru.

Pieņemam vecos akumulatorus uz apmaiņu un par to dodam atlaidi jaunajam akumulatoram!

Mūsu veikalā tev palīdzēs auto speciālisti (ar lielu pieredzi) izvēlēties tavam auto pašu piemērotāko akumulatoru. Ilgs kalpošanas laiks un nevainojama kvalitāte visiem akumulatoriem. Ja ir nepieciešamība, uz vietas varam veikt akumulatora nomaiņu, ģenerātora darbības pārbaudi un strāvas noplūdi automašīnas miega režīmā.

Akumulatori – lētāk kā citur!

Ja vajag kādu rezerves daļu, kura nav katalogā, kurai nav bildes vai cenas, tad tālāk nemeklējiet- šajā katalogā ir ievadītas tikai populārākās moto rezerves daļas, kuras pie mums pērk ikdienā! Tātad- ja nav bildes, cenas vai rezerves daļas kā tādas, ņemiet un piezvaniet mūsu operatoriem uz mūsu moto rezerves daļu noliktavu, un jums uzreiz tiks sniegta izsmeļoša atbilde par visām detaļu cenām, kuras mums ir uz vietas, vai arī ir pasūtāmas!

Mūsu moto rezerves daļu veikala un noliktavas tālruņi- 67272626, 67290447, mob. 28870004, 28800060. Rīgā Atrodamies Matīsa ielā 123, tas ir Matīsa/ Vagonu ielu stūris, tieši pretī Russo- Balt piekabju veikalam.

Ja vajag detaļu arī nomainīt vai arī veikt motocikla diagnostiku vai remontu, zvaniet un pierakstieties uz mūsu motoservisu, kurā strādā ļoti labi meistari un mūsu motoservisa telefonu numuri ir 67595020 mob. 28870001. Motoserviss atrodas Aizvaru ielā 31, tā ir neliela ieliņa netālu aiz Deglava tilta, ja brauc no centra, jāpārbrauc pāri Nīcgales ielai, tad pēc automazgātuves jāgriež iekšā pa labi, pretī oranžajai baznīcai, kādus 100 metrus pirms Dārzciema/ Deglava ielas krustojuma.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sīkāk par darba laikiem un kā mūs atrast- kartes un tā, šajā linkā:http://www.motospeci.lv/motospeci-kontakti-ka-atrast/  (saite atvērsies jaunā logā).

Vairāk moto ķiveres skaties šeit: http://www.motokiveres.lv/ (saite atvērsies jaunā logā)

Akumulatori lētak kā citur, veco akumulatoru nodošana: http://www.autospeci.lv/ (saite atvērsies jaunā logā)

Auto rezerves daļas lētāk kā citur: www.yr.lv (saite atvērsies jaunā logā).

 

Plašākā auto akumulatoru izvēle
5 (100%) 1 vote

Akumulatori, akumulators. To uzbūve, vēsture un kas tie ir?

Akumulatori Bi-Force

 

Akumulatora vēsture.

Pirmais, kas šajā jomā veica atklājumu, bij Alesandro Volts. Viņš ieguva galvanisko elementu, bet neatrada iespēju to uzlādēt. Cits zinātnieks, Vilhelms Einstedens, atklāja kā iegūt pastāvīgu strāvu, iegremdējot svina plates sērskābē, bet neizdarīja no tā visa secinājumus, kas palīdzētu atklājumu ieviest praksē.

Par akumulatora izgudrošanu mums jāpateicas franču zinātniekam Gastonam Plantam. 1859. gadā viņš radīja pirmo akumulatora prototipu, kuru varēja uzlādēt. Savukārt, amerikāņu zinātnieks Tomas Edisons ieinteresējās par akumulatora īpašībām uzlādēties. Viņš bij pirmais , kas sāka izmantot akumulatoru automašīnā un veicināja auto akumulatoru ražošanu.  Kopš tā laika svina – skābes akumulatora uzbūve nav mainījusies. Mainījušies ir tikai materiāli, piemēram veco ebonīta korpusu ir nomainījis polipropilēns.

Mūsdienu akumulators sastāv no restotām porainām svina platēm (viena svina, otra svina dioksīda), iegremdētām elektrolītā kas ir pagatavots no destilēta ūdens un sērskābes maisijuma, kam pievienotas uzlabojošas piedevas. Mūsdienu tehnoloģijas, kas tiek izmantotas akumulatoru ražošanā uzlabo akumulatora īpašības, piemēram,  pazemina koroziju, paildzina akumulatora kalpošanas ilgumu, uzlabo elektro lādiņa atdevi un saņemšanu, uzlabo ūdens zudumus un aktīvās massas sairšanu, palielina temperatūras režīmu, paaugstinot sala noturību. Papildus indikatori ļauj novērot akumulatora uzlādes stāvokli. Pats svarīgākais panākums mūsdienu akumulatoru ražošanā ir starta jaudas paaugstināšana, kas nodrošina stabilu dzinēja startēšanu jebkādās temperatūrās un ilgāku kalpošanas laiku, ko panāk pazeminot pašizlādi.

Akumulatora uzbūve.

Akumulators ir ļoti svarīgs komponents automašīnas elektrosistēmā. Tas nodrošina dzinēja startu un uztur elektroenerģiju automobilī.

Akumulators sastāv no korpusa, kas sadalīts sekcijās (tautā sauktas bankas), kurās atrodas savstarpēji savienoti bloki. 12voltu akumulatoros tādi ir seši. Katrs no šiem blokiem satur pozitīvi un negatīvi lādētus elektrodus. Starp šiem elektrodiem kas sastāv no svina restēm un ir apsmērēti ar aktīvo vielu, atrodas separatori, izgatavoti no strāvu nevadoša materiāla.

Lai akumulatoru uzlādētu, sekcijās iepilda elektrolītu (sērskābes un destilēta ūdens maisījumu), pēc tam uzlādē ar speciālu lādējamo aparātu. Uzlādes gaitā kāpj elektrolīta blīvums, kas izraisa ķīmisku reakciju, kuras rezultātā akumulatorā uzkrājas elektroenerģija.

Akumulatora darbības princips balstās uz elektroķīmiskās svina un svina dioksīda reakcijas sērskābes vidē.

Enerģija rodas oksidējoties svinam sērskābē līdz sulfātam. Elektrods no svina oksīda varētu būt grafīta ar ūdeņraža izdalīšanos. Svina oksīds nepieciešams lai novērstu ūdeņraža izdalīšanos uz elektroda. Ūdeņradis reaģē ar oksīda skābekli, veidojot ūdeni, atjaunojot oksīdu līdz metālam un papildus enerģiju oksidējoties ūdeņradim.

Izlādes laikā svina dioksīds atjaunojas uz katoda un svins oksidējas uz anoda. Uzlādes laikā notiek pretēja reakcija. Izlādes rezultātā tērējas sērskābe vienlaicīgi radot ūdeni, līdz ar ko elektrolīta blīvums krītas. Uzlādes brīdī tērējas ūdens un veidojas sērskābe, elektrolīta blīvumam ceļoties.

Kas ir starta strāva?

Starta strāva ir strāva kas nepieciešama elektromotora (startera) iegriešanai. Starta strāva var būt 3-7 reizes lielāka, kā strāva, kas tiek tērēta normālā darba ciklā iedarbinātam dzinējam. Piemērs, uzsākot braukt ar velosipēdu, ir jāpieliek lielāks spēks sākot mīt pedāļus nekā jau braucošam velosipēdam. Īpaši svarīgs šis faktors ir ziemā, kad nepieciešama lielāka enerģija automašīnas iedarbināšanai. Protams arī atkarīgs no dzinēja veida un tilpuma, jo lielāks dzinējs, jo lielāka starta strāva nepieciešama, protams, arī dīzeļa dzinējiem ir nepieciešama lielāka starta strāva nekā benzīna dzinējiem.

Akumulatora tilpums.

Akumulatora tilpums ir elektroenerģijas daudzums kuram jābūt pilnībā uzlādētā akumulatorā. Tas ir svarīgākais raksturlielums akumulatorā, jo cik būs liels tilpums, tik ilgi arī akumulators strādās bez uzlādes. Tilpumu mēra miliampērstundās, nominālais tilpums vienmēr uzrādīts uz akumulatora etiķetes.

Tomēr dzīvē ne vienmēr nominālais tilpums sakrīt ar reālo. Praksē akumulatora tilpums no nominālās vērtības svārstās no 80-110%. Ekspluatācijas gaitā akumulatora tilpums parasti mainās uz mazāko pusi, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem, uzlādes ierīcēm utt…

Kādēļ akumulatori mēdz sprāgt?

Svina akumulatoros, ir viena nepatīkama lieta, kas jāņem vērā ekspluatācijas laikā. Lādēšanas finiša ciklā, sākas elektrolītiska ūdens sadalīšanās, kā rezultātā izdalās ūdeņradis un skābeklis. Daļa skābekļa oksidē pozitīvi lādēto svina restīti, kas noved pie tās korozijas. Atlikušais ūdeņradis un skābeklis sāk uzkrāties zem korpusa vāka sekcijās virs elektrolīta līmeņa. Ja ventilācijas kanāli akumulatoram nav aizsērējuši, tad gāzes izplūst atmosfērā, neradot bīstamu koncentrāciju. Ja akumulatora ventilācijas caurumi ir ciet, tad gāzes uzkrājas bīstamā koncentrācijā zem akumulatora vāka, un pietiek ar mazu dzirkstelīti, lai akumulators ekspluatētu. Jo zemāks elektrolīta līmenis, jo vairāk gāzes uzkrāsies.

Kas ir elektrolīts?

Elektrolīts ir šķīdums, kurš vada elektrību disociācijas un joniem rezultātā, turklāt pats par sevi tas nevada elektrību. Par elektrolītiem var kalpot skābju un sāļu šķīdumi.

Auto elektrolīts ir sērskābes un ūdens maisījums attiecībā 40 pret 60 %. Tā blīvums  ir 1,27 kg/l. To var iegādāties brīvā pārdošanā.

Kādēļ elektrolīts mēdz sasalt?

Akumulatoram izlādējoties, krītas elektrolīta blīvums, samazinoties sērskābes daudzumam un vienlaicīgi palielinoties ūdens daudzumam elektrolītā. Līdz ar to attiecīgi samazinās sasalšanas temperatūra, piemēram, ja blīvums ir 1,11, tsasalšanas temperatūra ir -7C, jeb 1,27 blīvumam sasalšanas temperatūra būs -58C.

Kas ir pārlāde un arko tā ir kaitīga?

Pārlāde ir uzlādēta akumulatora turpināšana lādēties.

Pārlādes rezultātā notiek ūdens iztvaikošana no elektrolīta. Līdz ar to samazinās elektrolīta līmenis un palielinās blīvums. Skābeklis, kas radies elektrolīzes rezultātā, caur aktīvās pastas slāni nonāk uz strāvas noņēmēja un oksidē to. Oksidējoties tas paliek trausls un viegli irstošs. Turklāt ilgstoši pārlādējot akumulatoru, rodas ūdeņradis un skābeklis, šie tvaiki ir ļoti sprādzienbīstami.

Mūsdienu lādēšanas ierīcēs šī problēma ir novērsta, jo beidzoties uzlādes ciklam, lādētājs automātiski atslēdzas.

Kas iespaido akumulatora kalpošanas ilgumu?

Akumulatora kalpošanas ilgumu iespaido ekspluatācijas intensitāte. Jo augstāka intensitāte, jo īsāku laiku akumulators kalpos. Tātad īsi pārbraucieni, bieža automašīnas startēšana un slāpēšana ievērojami saīsina akumulatora mūžu. Ļoti svarīgi ar arī kontrolēt akumulatora uzlādes stāvokli, jeb elektrolīta blīvumu. To var izdarīt arī ar parastu voltmetru, jo mūsdienu akumulatoriem nav tik vienkārši piekļūt elektrolītam. Kalpošanas ilgumu arī ietekmē automašīnas elektrosistēmas stāvoklis un ekstremāli zemas vai augstas temperatūras.

Kā noteikt akumulatora uzlādes līmeni?

Akumulatora elektrolīts sastāv no 64% destilēta ūdens un 36% sērskābes. Akumulatoram izlādējoties, ķīmiskas reakcijas rezultātā sērskābes daudzums mazinās vienlaicīgi palielinoties ūdens daudzumam, līdz ar ko elektrolīta blīvums krītas. Pie uzlādes notiek pretēja reakcija. Elektrolīta blīvums ir efektīvs līdzeklis lai noteiktu akumulatora uzlādes līmeni. Pilnīgi uzlādētam akumulatoram elektrolīta blīvums ir 1,27 grami uz kubikcentimetru. Protams uzlādes līmeni var noteikt arī ar voltmetru, pilnībā uzlādētam akumulatoram būs 12,66 volti +15C temperatūrā.

Cik ilgi akumulatoru var glabāt bez uzlādes?

Kalcija akumulatorus (Ca/Ca) no 8-12 mēnešiem, hibrīda (Ca/Sb) – no 5-8 mēnešiem, sārmu (Sb/Sb) no 3-5 mēnešiem. Uzglabātajam akumulatoram jābūt uzlādētam. Jo zemāka būs apkārtējās vides temperatūra, jo ilgāk akumulators uzglabāsies.

Kā pagarināt akumulatora mūžu?

Ekspluatācijas procesā ir jāievēro dažas lietas kas ievērojami ļaus paildzināt Jūsu akumulatora mūžu. Pēc akumulatora iegādes ir jāseko lai ekspluatācijas laikā spriegums nedrīkst nokristies zemāk kā 10,2 volti. Apkalpojamajiem akumulatoriem (ar korķiem) reizi 10-15 dienās jāpārbauda elektrolīta līmenis. Vajadzības gadījumā jāpielej destilēts ūdens.

Jāseko līdz vai klemmes nav oksidējušās, vai akumulators nav ļoti netīrs, vajadzības gadījumā notīrīt ar kalcija sodas šķīdumu.

Ja spriegums nokrītas zem 12,4 volti, akumulators jāuzlādē. Apkalpojamajiem akumulatoriem uz ziemas periodu var paaugstināt elektrolīta blīvumu par 0,02.

Uzstādot akumulatoru uz auto klemmes var apstrādāt ar tehnisko vazelīnu, lai mazinātu oksidēšanos.

Vai augsta starta strāva var kaitēt automašīnai?

Nē nevar, tādēļ, ka starta strāva ietekmē dzinēja starta stabilitāti. Lai gan dažādiem akumulatoriem ir dažāda starta strāva, spriegums tiem visiem ir 12V (ja runa iet par vairumu vieglo automobiļu akumulatoriem). Sabojāt elektrosistēmu var vienīgi pieslēdzot lielāka sprieguma akumulatoru, piemēram 24v.

Startēšana ziemas apstākļos.

Startēšana ziemas apstākļos akumulatoram ir sarežģītāka tādēļ, ka:

-starta jauda aukstam akumulatoram paliek mazāka;

-palielinās dzinēja iegriešanās ilgums;

-degvielas iesmidzināšana aukstā dzinējā pasliktinās;

-akumulatora uzlādes lielums ziemas laikā ir mazāks, līdz ar to akumulatoram ir mazāka jauda;

-dzinēja eļļa aukstā laikā sabiezē apgrūtinot motora iegriešanu.

Vai drīkst dot “piepīpēt” otram automobilim?

Drīkst, ja ir nepieciešamība. Tomēr jāievēro dažas lietas. Automašīnai – donoram, piepīpēšanas laikā jābūt izslēgtam dzinējam. Bojātās mašīnas akumulatora klemmei (vienalga kurai), jābūt noņemtai, pēc iedarbināšanas to uzliek atpakaļ.

Visu akumulatoru saraksts, ar bildēm un cenām, kuri mums ir uz vietas, atrodams šeit: http://www.autospeci.lv/products-page/akumulatori-auto

Akumulatori, akumulators. To uzbūve, vēsture un kas tie ir?
4.7 (94.29%) 7 votes

Akumulators 75 Ah, Akumulators 62 Ah, Akumulators 100 Ah- Akcijas cena!!!

Akumulators AD 77Ah (garums 28cm) ar 780 A palaides strāvu un 3 gadu garantiju maksā tikai 72.00 Eur, ja dodat savu veco akumulatoru uz apmaiņu un 78.00 Eur bez apmaiņas.

AD (Auto Distribution) akumulatoriem ir 3 gadu garantija, Start Extreme (Monbat) akumulatoriem ir 2 gadu garantija.

AD un Monbat (Start Extreme) akumulatoriem joprojām ļoti būtiski pazeminātas cenas! 100Ah AD akumulators (garums 35 cm) ar 830A palaides strāvu un 3 gadu garantiju tagad maksā tikai 85.00 Eur, ja dodat veco akumulatoru uz apmaiņu, un 92,00 Eur, ja veco akumulatoru paturiet pie sevis.

akumulators-akumulatori1

Lētāk ir firmas Monbat (Start Extreme) akumulatori- 62 Ah akumulators ar 580 A palaides strāvu maksā tikai 47.00 Eur, ja dodat veco akumulatoru uz apmaiņu, bez apmaiņas cena 52.00 Eur.

75 Ah Monbat akumulators dīzelim ar 680 A palaides strāvu maksā tikai 58.00 Eur, ja dodat veco akumulatoru uz apmaiņu, un 64.00 Eur bez apmaiņas.

Ir arī iespējams iegādāties citus akumulatorus ar citām ietilpībām un palaides strāvām par lētu naudu no AD un Monbat ražotājiem. Noliktavā uz vietas ir diezgan liela izvēle un neviena no pozīcijām vēl nav beigusies, ir uz vietas. Tomēr drošības pēc pirms braukt pie mums, iesakām piezvanīt un pārliecināties par konkrētā akumulatora esamību mūsu noliktavā pa tālruņiem 67272626, 67290447, mob. 28870004!

Mūsu autoservisā varam veikt auto akumulatora uzlādes pārbaudi, vecā akumulatora stāvokli (palaišanas strāvas mērījumus), kā arī auto strāvas noplūdes mērījumus. Šo iesakām darīt tad, ja jūsu auto akumulators ir jāmaina regulāri- reizi gadā vai divos!

Visu akumulatoru cenas, kas mums ir uz vietas, aplūkojamas šeit: akumulatori (saite atvērsies jaunā logā)

 

Akumulators 75 Ah, Akumulators 62 Ah, Akumulators 100 Ah- Akcijas cena!!!
5 (100%) 5 votes

Kāpēc auto ziemā “nelec”? Vai jāmaina akumulators?

Jāmaina akumulators? Vai tiešām?

Tā kā mēs nodarbojamies ar auto rezerves daļu un akumulatoru tirdzniecību, un arī pieņemam vecos akumulatorus uz apmaiņu, ļoti bieži nākas saskarties ar faktu, ka cilvēki ir nodevuši mums lūžņos pilnībā braucamu un veselu akumulatoru.

Kādi tad ir iemesli, kapēc akumulators ir izlādēts un kāpēc auto ziemā vai nu ‘nelec” vispār, vai arī ir piedarbināms ar grūtībām?

Parasti 90% gadījumos grūti pielaižami ir tieši ar dīzeļmotoriem aprīkotie auto, jo:

  1. Dīzelim ir bojātas kvēlsveces vai kvēlsveču relejs. Akumulators motoru griež, bet pierūcināties tas negrib.
  2. Dīzeļmotoram ir pašvaka kompresija, jo tam ir padiluši motora gredzeni.
  3. Ir sasalusi dīzeļdegviela filtrā, kura “nekad nesasalst līdz -30 grādiem” (hahaha!)
  4. Akumulators netiek pienācīgi uzlādēts, jo ir pārāk īsi pārbraucieni vai arī ģenerators neražo pietiekoši daudz strāvas.
  5. Auto ir strāvas noplūde, visbiežāk caur radio vai signalizāciju, kuriem ir kāds defekts. Šāda noplūde akumulatoru sabendē lēnām, vairāku mēnešu laikā, nevis uzreiz.
  6. Auto tiek lietota 10W40 pussintētiskā eļļa, kura sastingst jau pie -15 grādiem. Normāli mūsu ziemas apstākļiem būtu lietot 5W40, 5W30 vai vēl labāk 0W40 vai 0W30 sintētisko eļļu. Akumulatoram ir pielielināta slodze, griežot motoru ar sastingušu eļļu, kura vairs nav pietiekoši viskoza, bet ir kļuvusi bieza kā medus.
  7. Un vēl viena ļoti populāra lieta, kuru parasti neviens neņem vērā- auto starterim ir izdilušas startera buksītes, kas rada divreiz lielāku strāvas patēriņu startējot, un auto ir piedarbināms ar grūtībām.

Kāpēc auto ziemā “nelec”? Vai jāmaina akumulators?
5 (100%) 4 votes

Akumulators. Kā pareizi ekspluatēt akumulatoru?

 Akumulators. Kā pareizi ekspluatēt akumulatoru?

Kāpēc dažām automašīnām akumulators kalpo 6-7 gadus, vai pat ilgāk, bet dažiem citiem transportlīdzekļiem tas ir jāmaina katru gadu, vai katru otro gadu? Un tas neskatoties uz to, ka tiek izvēlēti dažādu ražotāju akumulatori un nebūt ne no “letākā gala”, bet gan pazīstamu un kvalitatīvu brendu izstrādājumi ar “vārdu”.

Akumulators parasti kalpo vairākus gadus. Akumulatora ilgmūžību nosaka vairāki tā ekspluatācijas apstākļi. Tomēr kā galvenais faktors parasti ir jāņem vērā uzlādes strāva un uzlādes ilgums. Šie faktori jo sevišķi izteikti izpaužas uz vecāku gada gājumu automobiļiem. Vairums deviņdesmito gadu Vācijā ražoto automobiļu elektrosistēmu nenodrošina pienācīgu lādēšanas strāvu pilsētas režīmā, ja ir ieslēgti visi energopatērētāji, “ēdelīgakie” no kuriem ir aizmugurējā stikla apsilde un sēdekļu apsilde. Tāpēc arī parasti akumulatora “izbeigšanos” piedzīvojam ziemas mēnešos.

Tātad- kā pareizi jāekspluatē akumulators, lai tas šajā ziemā “neizbeigtos”?

Pirmkārt- (un jo sevišķi, ja braucat pilsētā, bieži stāvot pie luksoforiem, kad motors darbojas uz maziem apgriezieniem, kā arī pārbraucieni pa pilsētu nav ilgi) mēģiniet nelietot pakaļējā stikla elektrisko apsildi vispār! To pašu var attiecināt arī uz sēdekļu apsildi. Tomēr, lai pārliecinātos par šo darbību lietderīgumu, labāk būtu vispirms pārbaudīt auto ģeneratora spēju lādēt akumulatoru! Tam jums būs nepieciešams voltmetrs, kādu var nopirkt par dažiem latiem jebkurā sadzīves preču veikalā. Normāla akumulatora uzlāde ziemas mēnešos tiek nodrošināta, ja tas saņem vismaz 13,8V lielu lādēšanas strāvu (benzīna motoriem) un 14,2V lādēšanas strāvu dīzeļa motoriem. Šī strāva jāmēra tieši uz akumulatora klemmēm, auto darbojoties brīvgaitā. Ieslēdziet arī pa vienam visus elektropatērētājus, gaismas, logu apsildi un pārējo, ko lietojat ikdienā, lai un tad vienlaicīgi mēriet strāvu! Ja šī strāva ir mazāka par norādītajām vērtībām, mēģiniet kaut ko izslēgt un atrodiet patērētāju, kurš ir “ēdelīgais” un centieties to nelietot ikdienā!

Ja tomēr nekādīgi nesanāk sasniegt norādītos 13,8V benzīnniekam un 14,2V dīzelim, būtu ieteicams pārbaudīt spriegumu tieši uz paša ģeneratora spailēm, un ja tur tas ir lielāks, tad notīrīt un pa jaunam savienot visas klemmes, kuras pieskrūvētas ģeneratoram, auto masas klemmi, motora masas savienojumus ar auto korpusu. Bieži vecajiem ģeneratoriem, sevišķi deviņdesmitajos  Vācijā ražotajām automašīnām tomēr tik un tā neizdodas sasniegt nepieciešamo uzlādes strāvu pilnībā. Tādā gadījumā jums būs nepieciešams akumulatoru lādējamais aparāts, ar kuru regulāri, vismaz reizi divās nedēļās, akumulators jāpapildina līdz normālai uzlādei, lai tas kalpotu ilgi.

Vel viens no faktoriem, kurš iespaido akumulatora ilgmūžību, ir startera strāva, kuru tas ņem auto starta brīdī. Ja starteris ir vecs, ar padilušām buksēm, tas mēdz ņemt vairāk strāvas, nekā konstruktīvi paredzēts, tādejādi papildus noslogojot akumulatoru starta brīdī ar lielu palaides strāvu. Sevišķi šis ir raksturīgi veciem dīzeļa motoriem. Šo strāvu gan izmērīt pašiem neizdosies, pēc tās mērījumiem ir jāgriežas specializētos autoservisos ar speciālām iekārtām.

Vēl viens faktors, kurš mēdz “nogalināt” akumulatoru lēnām (apmēram pusgada vai gada laikā), bet droši- ir strāvas patēriņš vai noplūde nakts laikā (auto kompjūters, radio, signalizācija, kāda klusi degoša lampiņa bagāžniekā…). Miera režīmā ar ieslēgtu signalizāciju strāvas patēriņam nevajadzētu pārsniegt 0,1 A, ja jūsu auto ir apgādāts ar 100 Ah akumulatoru, vai 0,05 A, ja tas ir kāds mazais benzīnnieks.

 

Akumulatoru katalogs, ar bildēm un cenām šeit: http://www.autospeci.lv/products-page/akumulatori-auto/

Ātrāks katalogs šeit: http://www.yr.lv/

 

Akumulators. Kā pareizi ekspluatēt akumulatoru?
5 (100%) 2 votes

Auto akumulators tieši tavam auto!

Auto akumulatori plašā izvēlē, iespējams, pat visplašākā izvēle Rīgā. Dažādi ražotāji- AD, Varta, Tudor, Deta, Exide, Sznajder, Dupex, Hankook, Koba, Auto Star, Start Extreme, Monbat.

Arī akumulatori smagajām automašīnām un traktortehnikai- 180, 210, 215 Ah, 12V un 6V.

Dubultie akumulatori, AGM tehnoloģijas akumulatori, GEL tehnoloģijas akumulatori,

Viss ir uz vietas, nav nekas jāpasūta vai jāgaida, par viszemākajām cenām Rīgā.

Speciālistu konsultācijas par pareizu akumulatora iegādi, akumulatoru katalogi pēc ražotāju markām, auto modeļa.

Tas viss tikai pie mums- visaugstākajā kvalitātē un attieksmē ar tīrāko sirdsapziņu!

Nododot veco akumulatoru, saņemsiet vēl papildus atlaidi jaunajam akumulatoram!

Visiem akumulatoriem ir divu vai trīs gadu garantija, atkarībā no ražotāja.

Akumulatoru katalogs ar bildēm un cenām> skatiet lapas labajā pusē!>

akumulators akumulatori
akumulators akumulatori

Kvalitatīvākie akumulatori ir Deta http://www.akumulatorsdeta.lv

Auto akumulators tieši tavam auto!
5 (100%) 2 votes