Skip to content

akumulators

Auto akumulatori un to pareiza izmantošana

Auto akumulatori un to pareiza izmantošana: kā rīkoties, ja auto neiedarbojas?

Auto akumulators ir viens no svarīgākajiem automašīnas komponentiem. Tas nodrošina motora iedarbināšanai nepieciešamo enerģiju un baro elektriskās sistēmas, kamēr motors vēl nedarbojas. Lai gan akumulators šķiet vienkārša detaļa, nepareiza lietošana vai ignorēta apkope bieži noved pie situācijas, kad auto pēkšņi neiedarbojas. Bet — vai tiešām vienmēr vainīgs ir akumulators?

Kas ietekmē auto akumulatora darbību?

1. Vecums un nolietojums

Akumulatora kalpošanas laiks parasti ir 3–6 gadi, atkarībā no ražotāja un lietošanas apstākļiem. Aukstums, bieža īsu distanču braukšana un sliktas kvalitātes lādēšana šo laiku samazina.

2. Ģeneratora darbība

Ja ģenerators nedod pietiekamu strāvu, akumulators neuzlādējas. Rezultātā pat ja akumulators ir jauns, auto var neiedarboties.

3. “Parazīttēriņš”

Dažreiz elektroierīces (signalizācija, multimediji, bojāti moduļi) turpina patērēt elektrību arī tad, kad auto ir izslēgts, iztukšojot akumulatoru.

4. Ārējā temperatūra

Salā akumulatoriem krītas jauda, tāpēc vājš akumulators, kas vasarā vēl darbojas, ziemā var “padoties”.

Pareiza akumulatora izmantošana un kopšana.

1. Regulāri pārbaudiet spriegumu

Zem 12,2 V akumulators jau ir daļēji izlādējies. Ideālā gadījumā mierā tam jābūt 12,5–12,8 V.

2. Pārliecinieties, ka ģenerators lādē pareizi

Normāla lādēšana: ap 13,8–14,5 V, auto ar AGM akumulatoru 14,8 V, kad motors darbojas.

3. Tīriet spailes un kontaktus

Skābes aplikums vai rūsa var traucēt strāvas padevi.

4. Nelietojiet daudz elektrisko ierīču, kad motors nedarbojas

Ilgi klausoties mūziku, lādējot telefonus vai turot ieslēgtus lukturus, akumulators ātri izlādējas.

5. Izvairieties no īsiem braucieniem

Īsi pārbraucieni nepaspēj pilnībā uzlādēt akumulatoru. Ja šāds režīms ir regulārs, apsveriet periodisku papildus uzlādi ar lādētāju.

Ko darīt, ja auto “nelec“? Vai tiešām vainīgs ir akumulators?

Kad auto pēkšņi nelec, daudzi automātiski vaino akumulatoru, taču realitātē iemesli var būt dažādi.

1. Pārbaudiet, kā uzvedas auto

  • Pilnīgs klusums un neiedegas panelis → iespējams, beigts akumulators vai bojāts kontakts.
  • Starteris klikšķina, bet motors negriežas → bieži tas tiešām ir vājš akumulators.
  • Starteris griež, bet motors neiedarbojas → problēma var būt degvielas padevē, aizdedzē vai citur.

2. Apskatiet spailes

Dažkārt problēma ir tik vienkārša kā atbrīvojusies vai netīra klemme, nevis pats akumulators.

3. Pamēģiniet iedarbināt ar “starta vadiem”

Ja auto iedarbinās no cita akumulatora:

  • iespējams, jūsu akumulators ir izlādējies,
  • bet joprojām var būt vainīgs ģenerators, kas to nav lādējis.

4. Pārbaudiet ģeneratoru

Ja, iedarbinot auto, panelī deg akumulatora lampiņa, problēma var būt ģeneratorā vai tā sprieguma regulatorā.

5. Klausieties startera darbu

Startera defekts bieži tiek sajaukts ar akumulatora problēmu, jo simptomi ir līdzīgi (vājš grieziens, klikšķi).

Kā saprast, vai jāmaina akumulators?

Akumulators, iespējams, ir beidzies, ja:

  • tas vairs netur spriegumu pēc pilnas uzlādes,
  • tā spriegums strauji krītas zem slodzes,
  • tas ir vecāks par 4–6 gadiem,
  • auto bieži jāiedarbina ar kabeļiem.

Servisā var veikt slodzes testu, kas precīzi parāda tā stāvokli.

Kopsavilkums

Lai gan bieži šķiet, ka auto neiedarbojas akumulatora dēļ, patiesībā cēlonis var būt daudz plašāks:

  • vainīgs var būt ģenerators, starteris, slikti kontakti vai pat elektroinstalācijas problēma;
  • akumulatora mūžu pagarina regulāra apkope un pareiza lietošana;
  • ja auto nelec, nesteidzieties pirkt jaunu akumulatoru — vispirms jāpārbauda uzlādes sistēma un vadi.
akumulatori akumulators kādu akumulatoru pirkt | Veikals |

Viss, kas Tev ir jāzina par akumulatoriem.

Viss, kas Tev ir jāzina par akumulatoriem.

Nevienam nav noslēpums, ka mēs autospecos tirgojam daudz un dažādus auto un moto akumulatorus. Bieži vien klienti mums prasa dažādus jautājumus par akumulatoriem, piemēram, kāda atšķirība ir starp parasto skābes, EFB un AGM akumulatoriem? Vai manai automašīnai var likt vājāku vai jaudīgāku akumulatoru? Ko nozīmē tie cipari uz akumulatora? Kāpēc man ir jāliek AGM? Man vajag lētāko uz pārdošanu… Tā ir tikai maza daļiņa no jautājumiem, uz kuriem mēs atbildam katru dienu :)

Visbiežāk uzdotais jautājums ir – ko nozīmē cipariņi uz akumulatoriem?

Pārsvarā visi auto akumulatori ir 12V, mēdz būt arī 6V, bet tie ir retāk, smagajiem auto 24V, tas nozīmē, ka tur stāvēs 2 12V akumulatori. 12V akumulatori ir paredzēti 12V elektrosistēmai vai 24V akumulatori – 24V elektrosistēmai. Tas ir arī viss, kas Tev ir jāzina par voltāžu un nav vajadzības vairāk iedziļināties.
Svarīgākie cipari uz akumulatoru ir tie, kas apzīmē akumulatora ietilpību un palaides strāvu jeb akumulatora spēju atdot strāvu. Akumulatora ietilpība tiek apzīmēta ampērstundās (Ah), bet akumulatora palaides strāva var tikt apzīmēta 4 dažādās skalās. Līdz ar to, ja cilvēks nav speciālists, tad viņam būs grūti orientēties akumulatoros. Visizplatītākā skala pie mums Eiropā ir EN skala, tas nozīmē, ka palaides strāva tiek norādīta pēc EN skalas. Piemēram, akumulators 77Ah (ampērtsundas) 760A (palaides strāva) 12V (volti). Pa lielam tas ir arī raksturo akumulatoru kā tādu pēc šiem parametriem.

Ko nozīmē akumulatora ietilpība un palaides strāva?

Ietilpība nozīmē – cik ilgi akumulators spēs griezt motoru, palaides strāva nozīmē – cik vienā īsā laika sprīdī spēj atdot jaudu. Akumulatora palaides strāva un ietilpība ir saistītas, jo lielāka ietilpība, jo lielāka palaides strāva. Bet, ir arī izņēmumi, piemēram, 2000. gadu Voyager bija speciālas konstrukcijas AGM akumulatori. Akumulators bija izmēros mazs, ietilpība 50Ah, bet palaides strāva bija 900A. Tādu parametru akumulators nespēj griezt ilgi, bet palaides strāva ir ļoti jaudīga. Salīdzinājumam – parastajiem 50Ah akumulatoriem palaides strāva ir apmēram 450A, tam bija 2 reizes lielāka.

Kādi ir akumulatora veidi – AGM, EFB, parastie un želejas.

Pie mums pārsvarā ir 3 populāri akumulatora veidi: parastie skābes, EFB un AGM akumulatori. Īsumā – standarta akumulatoram ir 40000 starti, EFB – 270000 starti, bet AGM – 360000 starti.

  • Parastas konstrukcijas akumulators, tātad svina plates un elektrolīts. Šos akumulatorus nedrīkst dziļi izlādēt. Piemēram, parastam skābes akumulatoram būtu tā, ka svins pārvēršas par sulfātu un viņš var nobirt vai nokrist akumulatora lejas daļā, un vēl var salaist uz īso tās svina plates un akumulators jāmet ārā.
  • AGM (Absorbent Glass Mat) – svina plates, bet tas svins ir uzlabots, elektrolīts un sabērts iekšā stiklšķiedras pulveris, tur iekšā nav vairāk šķidrums, var pat apgāzt otrādi, nekas ārā neizlīs. Akumulatorā ir izmantoti augstas veiktspējas komponenti un materiāli, uzlaboti svina-alvas sakausējumi un unikālas oglekļa piedevas aktīvajā masā. Jaunā progresīvā LifeGrid tehnoloģija nodrošina nemainīgu jaudu un uzlabotu izturību. Ir viena nianse AGM akumulatoru konstrukcijā, ja AGM akumulators tiek nosēdināts ļoti dziļi, piemēram, izlādēts līdz 10V, tad AGM akumulatoram, dēļ tā, ka tur ir stiklšķiedras pulveris starp šīm platēm, tas viss nevar sabirt lejā, sulfāts tiek uzturēts turpat pie svina platēm. Kad akumulators sāk lādēties, atkal pārvēršas par normālām svina platēm. Un arī šis svins ir citas konstrukcijas, jo AGM akumulators ir daudz smagāks par parasto skābes akumulatoru. AGM konstrukcijas akumulatorus tautā sauc par želeja akumulatoru, jo nekas nevar izlīt ārā. AGM akumulatoriem arī citas labas īpašības, piemēram, ātrāk uzlādējas, var dziļāk izlādēt.
  • EFB akumulators, vienkāršojot – atvieglotas konstrukcijas AGM akumulators. EFB akumulators ir starp parasto skābes akumulatoru un AGM akumulatoru. Svina plates ir 2 reizes biezākas kā parastajam akumulatoram. EFB akumulators arī ir paredzēts automašīnām ar daudz elektroniku un Start-stop sistēmu. Bieži vien EFB akumulatori ir kā standarta akumulators no rūpnīcas automašīnām no 2008.gada.

Vai var AGM akumulatora vietā likt parasto skābes akumulatoru?

EFB akumulatoru un parasto skābes akumulatoru nevar uzstādīt AGM akumulatora vietā. AGM akumulatoram ir nedaudz savādāka uzlādes strāva, tā var būt impulsa vai mainīga. Tā atšķiras no parastā skābes akumulatora uzlādes strāvas, kas nāk no ģeneratora, tāpēc akumulators ir jāpieraksta borta datorā, it sevišķi BMW un Mercedes automašīnām. Automašīnām, kurām ir Start-Stop vai daudz elektronikas, vai pēc vin nr. ir paredzēts AGM akumulators, tad tāds arī ir jāliek. Ja izvēlēsies parasto skābes akumulatoru, garantija nebūs, jo pats uz savu atbildību būsi tādu uzlicis.

Kad akumulators ir jāmaina un kad tas varbūt ir vesels?

Visbiežāk jaunu akumulatoru nāk pirkt, kad ar esošo akumulatoru nevar iedarbināt automašīnu. Bet, auto īpašnieks nemaz nezina, ka ar akumulatoru ir viss kārtībā un vaina ir pašā automašīnā, jo bieži vien atnestais akumulators ir vesels. Cilvēki bieži viens nesaprot ko nozīmē, ka motors griežas, bet nepielec vai, ka motoru nevar pagriezt.
Tātad, ja motors griežas, bet nepielec. Piemēram, Tev ir 1.9 dīzelis ar beigtām kvēlsvecēm. Tu uzsildi kvēlsveces, kvēlsveču “spirāle” ir izdzisusi panelī, bet tik un tā nevar iedarbināt auto, it kā relejs parāda, ka viņš tās ir iedarbinājis, bet reāli nekas nenotiek. Tad zini, ka kvēlsveces ir beigtas un tās ir jāmaina. Šajā piemērā akumulators ir vesels, bet auto nepielec citu apsvēruma dēļ.
Otrā variantā, ja darbinot auto, dzinēju nevar pagriezt, atdeves strāva ir par vāju un akumulatoram nav jaudas iedarbināt auto. Tam var būt vairāki iemesli:
– nepareiza eļļa, piemēram, 5w30 vietā ieliets 15w40, ārā ir ziema un tā eļļa ir sastingusi, tādu dzinēju nevarēs pagriezt ne ar kādas jaudas akumulatoru.
– slikts starteris, oglītes ir apdegušas un starteris griež vājāk nekā viņam ir paredzēts. Šajā piemērā ir jāmaina starteris nevis akumulators.
– vadu savienojumi. Piemēram, BMW iet vads no akumulatora, kurš atrodas bagāžniekā, uz motoru, kurš atrodas priekšā, bieži šie vadu savienojumi var būt pie vainas, kā arī pats vads var būt bojāts vai nolietojies. Un arī šajā piemēra ar akumulatoru viss ir labi.

Kas nobeidz auto akumulatoru?

Lēnā garā akumulatoru nobeidz bieža startēšana, it sevišķi, ja mašīna vairāk stāv nekā brauc, jo regulāri tiek iedarbināta, bet netiek braukts vai maz brauc. Akumulators atdod savu jaudu startēšanas brīdī, bet atpakaļ saņem maz vai neko. Vēl akumulatoru sēdina stikla apsilde un sēdekļu apsilde. Ja joprojām akumulatoru kaut kas sēdina, tad vajag pārbaudīt auto strāvas noplūdi. Sākumā jānoskaidro cik daudz ir noplūde, kad viss tiek izslēgs, ja pārsniedz atļauto normu, tad jāmeklē, kas tad rada šo noplūdi. Iemesli var būt daudz un dažādi, piemēram, kaut kur salonā neizdziest lampiņa, kāds vads ir vaļā vai, ka koridējis spoguļa stikliņš ir vainīgs pie strāvas noplūdes. Šķiet, ka sīkums, bet, ja tā notiek ilgstoši, tad nav ko brīnīties, ka bieži mums uz veikalu atnes nodot labus akumulatorus.

Kurš ir labākais akumulatora ražotājs?

Cik cilvēku, tik viedokļu! Katram ir sava pieredze. Uz vietas veikalā ir dažādu ražotāju akumulatori. Šo 20 gadu laikā esam tirgojuši dažādu ražotāju akumulatorus, vienmēr esam mēģinājuši izvairīties no tiem akumulatoriem, kuriem ir liels procents ražošanas brāķi vai neatsaucīgs garantijas serviss. Nevar konkrēti pateikt, kurš ražotājs ir vislabākais un kalpos ilgi, viss ir atkarīgs no automašīnas tehniskā stāvokļa. Ja vēlies iegādāties jaunu akumulatoru, brauc pie mums uz veikalu Matīsa ielā 123, varēsi uzdot visus interesējušos jautājumus autospeci.lv pārdevējiem, viņi par katru akumulatoru pastāstīs visus plusus un mīnusus, kā arī ieteiks, kuru akumulatoru izvēlēties. Ņem vērā, ka Tev ieteiks to, kuru ir jāliek pēc vin numura, nevis vienalga kuru, ka tik pārdot. Un atceries, ka akumulatoriem ir garantija, un tā darbojas tikai tad, ja ir nopirkts pareizais akumulators pēc ražotāja prasības. Obligāti saglabā garantijas grāmatiņu ar čeku, jo, ja būs kāds garantijas jautājums, tad tiks prasīta garantijas grāmatiņa ar čeku vai pavadzīmi.

akumulatori akumulators Akumulators BMW Akumulators Deta kādu akumulatoru pirkt | Auto rezerves daļas Auto rezerves daļas |

Plašākā auto akumulatoru izvēle

Iegādājieties uzticamus akumulatorus Jūsu auto izcilai darbībai! Par ievērojami zemākām cenām kā citur – jauni akumulatori ar garantiju Autospeci.lv veikalā. Milzīga akumulatoru izvēle!

Pieejami dažādu ražotāju akumulatori, gan dārgāki, gan lētāki, taču visi akumulatori ir ar augstu kvalitāti. Plaša izvēle dažāda tipa akumulatoriem – AGM, skābes, gēla. 

Piedāvājam akumulatorus  vieglajiem un kravas auto, motocikliem, traktoriem, laivām u.c. Pie mums gandrīz visi akumulatori ir pieejami uz vietas –  nāc, izvēlies un paņem savējo! Iespējams arī veikt pasūtījumu, ja neatrodi sev īsto akumulatoru.

Pieņemam vecos akumulatorus uz apmaiņu un par to dodam atlaidi jaunajam akumulatoram!

Mūsu veikalā tev palīdzēs auto speciālisti (ar lielu pieredzi) izvēlēties tavam auto pašu piemērotāko akumulatoru. Ilgs kalpošanas laiks un nevainojama kvalitāte visiem akumulatoriem. Ja ir nepieciešamība, uz vietas varam veikt akumulatora nomaiņu, ģeneratora darbības pārbaudi un strāvas noplūdi automašīnas miega režīmā.

Akumulatori – lētāk kā citur!

 

PIEZĪME: Šajā katalogā ir atzīmētas tikai populārākās rezerves daļas dotajai auto markai, kuras pie mums pērk ikdienā. Ja neredzat detaļas bildi vai cenu, tad tā vienkārši pagaidām nav ievadīta mājaslapā.

Ja vajag kādu rezerves daļu, kura nav sarakstā, kurai nav bildes vai cenas, tad tālāk nemeklējiet- šajā katalogā ir ievadītas tikai populārākās auto rezerves daļas, kuras pie mums pērk ikdienā! Tātad- ja nav bildes, cenas vai rezerves daļas kā tādas, ņemiet un piezvaniet mūsu operatoriem uz mūsu auto rezerves daļu noliktavu, un jums uzreiz tiks sniegta izsmeļoša atbilde par visām detaļu cenām, kuras mums ir uz vietas, vai arī ir pasūtamas!

Mūsu auto rezerves daļu veikala un noliktavas tālruņi – 28870004, 28800060. Rīgā atrodamies A. Deglava 92, Pļavniekos.

Ja vajag detaļu arī nomainīt vai arī veikt auto diagnostiku vai remontu, zvaniet un pierakstieties uz mūsu autoservisu, kurā strādā ļoti labi meistari un mūsu autoservisa tālruņa numurs ir 28870001. Autoserviss atrodas Aizvaru ielā 31, tā ir neliela ieliņa netālu aiz Deglava tilta, ja brauc no centra, jāpārbrauc pāri Nīcgales ielai, tad pēc automazgātavas jāgriež iekšā pa labi, pretī oranžajai baznīcai, kādus 100 metrus pirms Dārzciema/ Deglava ielas krustojuma.

Sīkāk par darba laikiem un kā mūs atrast- kartes un tā, šajā linkā: https://www.autospeci.lv/autoserviss-auto-veikals/ (saite atvērsies jaunā logā).

akumulatori akumulators | Auto rezerves daļas Auto rezerves daļas | |   akumulatori akumulators

Akumulatori, akumulators. To uzbūve, vēsture un kas tie ir?

Akumulatori Bi-Force

 

Akumulatora vēsture.

Pirmais, kas šajā jomā veica atklājumu, bij Alesandro Volts. Viņš ieguva galvanisko elementu, bet neatrada iespēju to uzlādēt. Cits zinātnieks, Vilhelms Einstedens, atklāja kā iegūt pastāvīgu strāvu, iegremdējot svina plates sērskābē, bet neizdarīja no tā visa secinājumus, kas palīdzētu atklājumu ieviest praksē.

Par akumulatora izgudrošanu mums jāpateicas franču zinātniekam Gastonam Plantam. 1859. gadā viņš radīja pirmo akumulatora prototipu, kuru varēja uzlādēt. Savukārt, amerikāņu zinātnieks Tomas Edisons ieinteresējās par akumulatora īpašībām uzlādēties. Viņš bij pirmais , kas sāka izmantot akumulatoru automašīnā un veicināja auto akumulatoru ražošanu.  Kopš tā laika svina – skābes akumulatora uzbūve nav mainījusies. Mainījušies ir tikai materiāli, piemēram veco ebonīta korpusu ir nomainījis polipropilēns.

Mūsdienu akumulators sastāv no restotām porainām svina platēm (viena svina, otra svina dioksīda), iegremdētām elektrolītā kas ir pagatavots no destilēta ūdens un sērskābes maisijuma, kam pievienotas uzlabojošas piedevas. Mūsdienu tehnoloģijas, kas tiek izmantotas akumulatoru ražošanā uzlabo akumulatora īpašības, piemēram,  pazemina koroziju, paildzina akumulatora kalpošanas ilgumu, uzlabo elektro lādiņa atdevi un saņemšanu, uzlabo ūdens zudumus un aktīvās massas sairšanu, palielina temperatūras režīmu, paaugstinot sala noturību. Papildus indikatori ļauj novērot akumulatora uzlādes stāvokli. Pats svarīgākais panākums mūsdienu akumulatoru ražošanā ir starta jaudas paaugstināšana, kas nodrošina stabilu dzinēja startēšanu jebkādās temperatūrās un ilgāku kalpošanas laiku, ko panāk pazeminot pašizlādi.

Akumulatora uzbūve.

Akumulators ir ļoti svarīgs komponents automašīnas elektrosistēmā. Tas nodrošina dzinēja startu un uztur elektroenerģiju automobilī.

Akumulators sastāv no korpusa, kas sadalīts sekcijās (tautā sauktas bankas), kurās atrodas savstarpēji savienoti bloki. 12voltu akumulatoros tādi ir seši. Katrs no šiem blokiem satur pozitīvi un negatīvi lādētus elektrodus. Starp šiem elektrodiem kas sastāv no svina restēm un ir apsmērēti ar aktīvo vielu, atrodas separatori, izgatavoti no strāvu nevadoša materiāla.

Lai akumulatoru uzlādētu, sekcijās iepilda elektrolītu (sērskābes un destilēta ūdens maisījumu), pēc tam uzlādē ar speciālu lādējamo aparātu. Uzlādes gaitā kāpj elektrolīta blīvums, kas izraisa ķīmisku reakciju, kuras rezultātā akumulatorā uzkrājas elektroenerģija.

Akumulatora darbības princips balstās uz elektroķīmiskās svina un svina dioksīda reakcijas sērskābes vidē.

Enerģija rodas oksidējoties svinam sērskābē līdz sulfātam. Elektrods no svina oksīda varētu būt grafīta ar ūdeņraža izdalīšanos. Svina oksīds nepieciešams lai novērstu ūdeņraža izdalīšanos uz elektroda. Ūdeņradis reaģē ar oksīda skābekli, veidojot ūdeni, atjaunojot oksīdu līdz metālam un papildus enerģiju oksidējoties ūdeņradim.

Izlādes laikā svina dioksīds atjaunojas uz katoda un svins oksidējas uz anoda. Uzlādes laikā notiek pretēja reakcija. Izlādes rezultātā tērējas sērskābe vienlaicīgi radot ūdeni, līdz ar ko elektrolīta blīvums krītas. Uzlādes brīdī tērējas ūdens un veidojas sērskābe, elektrolīta blīvumam ceļoties.

Kas ir starta strāva?

Starta strāva ir strāva kas nepieciešama elektromotora (startera) iegriešanai. Starta strāva var būt 3-7 reizes lielāka, kā strāva, kas tiek tērēta normālā darba ciklā iedarbinātam dzinējam. Piemērs, uzsākot braukt ar velosipēdu, ir jāpieliek lielāks spēks sākot mīt pedāļus nekā jau braucošam velosipēdam. Īpaši svarīgs šis faktors ir ziemā, kad nepieciešama lielāka enerģija automašīnas iedarbināšanai. Protams arī atkarīgs no dzinēja veida un tilpuma, jo lielāks dzinējs, jo lielāka starta strāva nepieciešama, protams, arī dīzeļa dzinējiem ir nepieciešama lielāka starta strāva nekā benzīna dzinējiem.

Akumulatora tilpums.

Akumulatora tilpums ir elektroenerģijas daudzums kuram jābūt pilnībā uzlādētā akumulatorā. Tas ir svarīgākais raksturlielums akumulatorā, jo cik būs liels tilpums, tik ilgi arī akumulators strādās bez uzlādes. Tilpumu mēra miliampērstundās, nominālais tilpums vienmēr uzrādīts uz akumulatora etiķetes.

Tomēr dzīvē ne vienmēr nominālais tilpums sakrīt ar reālo. Praksē akumulatora tilpums no nominālās vērtības svārstās no 80-110%. Ekspluatācijas gaitā akumulatora tilpums parasti mainās uz mazāko pusi, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem, uzlādes ierīcēm utt…

Kādēļ akumulatori mēdz sprāgt?

Svina akumulatoros, ir viena nepatīkama lieta, kas jāņem vērā ekspluatācijas laikā. Lādēšanas finiša ciklā, sākas elektrolītiska ūdens sadalīšanās, kā rezultātā izdalās ūdeņradis un skābeklis. Daļa skābekļa oksidē pozitīvi lādēto svina restīti, kas noved pie tās korozijas. Atlikušais ūdeņradis un skābeklis sāk uzkrāties zem korpusa vāka sekcijās virs elektrolīta līmeņa. Ja ventilācijas kanāli akumulatoram nav aizsērējuši, tad gāzes izplūst atmosfērā, neradot bīstamu koncentrāciju. Ja akumulatora ventilācijas caurumi ir ciet, tad gāzes uzkrājas bīstamā koncentrācijā zem akumulatora vāka, un pietiek ar mazu dzirkstelīti, lai akumulators ekspluatētu. Jo zemāks elektrolīta līmenis, jo vairāk gāzes uzkrāsies.

Kas ir elektrolīts?

Elektrolīts ir šķīdums, kurš vada elektrību disociācijas un joniem rezultātā, turklāt pats par sevi tas nevada elektrību. Par elektrolītiem var kalpot skābju un sāļu šķīdumi.

Auto elektrolīts ir sērskābes un ūdens maisījums attiecībā 40 pret 60 %. Tā blīvums  ir 1,27 kg/l. To var iegādāties brīvā pārdošanā.

Kādēļ elektrolīts mēdz sasalt?

Akumulatoram izlādējoties, krītas elektrolīta blīvums, samazinoties sērskābes daudzumam un vienlaicīgi palielinoties ūdens daudzumam elektrolītā. Līdz ar to attiecīgi samazinās sasalšanas temperatūra, piemēram, ja blīvums ir 1,11, tsasalšanas temperatūra ir -7C, jeb 1,27 blīvumam sasalšanas temperatūra būs -58C.

Kas ir pārlāde un arko tā ir kaitīga?

Pārlāde ir uzlādēta akumulatora turpināšana lādēties.

Pārlādes rezultātā notiek ūdens iztvaikošana no elektrolīta. Līdz ar to samazinās elektrolīta līmenis un palielinās blīvums. Skābeklis, kas radies elektrolīzes rezultātā, caur aktīvās pastas slāni nonāk uz strāvas noņēmēja un oksidē to. Oksidējoties tas paliek trausls un viegli irstošs. Turklāt ilgstoši pārlādējot akumulatoru, rodas ūdeņradis un skābeklis, šie tvaiki ir ļoti sprādzienbīstami.

Mūsdienu lādēšanas ierīcēs šī problēma ir novērsta, jo beidzoties uzlādes ciklam, lādētājs automātiski atslēdzas.

Kas iespaido akumulatora kalpošanas ilgumu?

Akumulatora kalpošanas ilgumu iespaido ekspluatācijas intensitāte. Jo augstāka intensitāte, jo īsāku laiku akumulators kalpos. Tātad īsi pārbraucieni, bieža automašīnas startēšana un slāpēšana ievērojami saīsina akumulatora mūžu. Ļoti svarīgi ar arī kontrolēt akumulatora uzlādes stāvokli, jeb elektrolīta blīvumu. To var izdarīt arī ar parastu voltmetru, jo mūsdienu akumulatoriem nav tik vienkārši piekļūt elektrolītam. Kalpošanas ilgumu arī ietekmē automašīnas elektrosistēmas stāvoklis un ekstremāli zemas vai augstas temperatūras.

Kā noteikt akumulatora uzlādes līmeni?

Akumulatora elektrolīts sastāv no 64% destilēta ūdens un 36% sērskābes. Akumulatoram izlādējoties, ķīmiskas reakcijas rezultātā sērskābes daudzums mazinās vienlaicīgi palielinoties ūdens daudzumam, līdz ar ko elektrolīta blīvums krītas. Pie uzlādes notiek pretēja reakcija. Elektrolīta blīvums ir efektīvs līdzeklis lai noteiktu akumulatora uzlādes līmeni. Pilnīgi uzlādētam akumulatoram elektrolīta blīvums ir 1,27 grami uz kubikcentimetru. Protams uzlādes līmeni var noteikt arī ar voltmetru, pilnībā uzlādētam akumulatoram būs 12,66 volti +15C temperatūrā.

Cik ilgi akumulatoru var glabāt bez uzlādes?

Kalcija akumulatorus (Ca/Ca) no 8-12 mēnešiem, hibrīda (Ca/Sb) – no 5-8 mēnešiem, sārmu (Sb/Sb) no 3-5 mēnešiem. Uzglabātajam akumulatoram jābūt uzlādētam. Jo zemāka būs apkārtējās vides temperatūra, jo ilgāk akumulators uzglabāsies.

Kā pagarināt akumulatora mūžu?

Ekspluatācijas procesā ir jāievēro dažas lietas kas ievērojami ļaus paildzināt Jūsu akumulatora mūžu. Pēc akumulatora iegādes ir jāseko lai ekspluatācijas laikā spriegums nedrīkst nokristies zemāk kā 10,2 volti. Apkalpojamajiem akumulatoriem (ar korķiem) reizi 10-15 dienās jāpārbauda elektrolīta līmenis. Vajadzības gadījumā jāpielej destilēts ūdens.

Jāseko līdz vai klemmes nav oksidējušās, vai akumulators nav ļoti netīrs, vajadzības gadījumā notīrīt ar kalcija sodas šķīdumu.

Ja spriegums nokrītas zem 12,4 volti, akumulators jāuzlādē. Apkalpojamajiem akumulatoriem uz ziemas periodu var paaugstināt elektrolīta blīvumu par 0,02.

Uzstādot akumulatoru uz auto klemmes var apstrādāt ar tehnisko vazelīnu, lai mazinātu oksidēšanos.

Vai augsta starta strāva var kaitēt automašīnai?

Nē nevar, tādēļ, ka starta strāva ietekmē dzinēja starta stabilitāti. Lai gan dažādiem akumulatoriem ir dažāda starta strāva, spriegums tiem visiem ir 12V (ja runa iet par vairumu vieglo automobiļu akumulatoriem). Sabojāt elektrosistēmu var vienīgi pieslēdzot lielāka sprieguma akumulatoru, piemēram 24v.

Startēšana ziemas apstākļos.

Startēšana ziemas apstākļos akumulatoram ir sarežģītāka tādēļ, ka:

-starta jauda aukstam akumulatoram paliek mazāka;

-palielinās dzinēja iegriešanās ilgums;

-degvielas iesmidzināšana aukstā dzinējā pasliktinās;

-akumulatora uzlādes lielums ziemas laikā ir mazāks, līdz ar to akumulatoram ir mazāka jauda;

-dzinēja eļļa aukstā laikā sabiezē apgrūtinot motora iegriešanu.

Vai drīkst dot “piepīpēt” otram automobilim?

Drīkst, ja ir nepieciešamība. Tomēr jāievēro dažas lietas. Automašīnai – donoram, piepīpēšanas laikā jābūt izslēgtam dzinējam. Bojātās mašīnas akumulatora klemmei (vienalga kurai), jābūt noņemtai, pēc iedarbināšanas to uzliek atpakaļ.

Visu akumulatoru saraksts, ar bildēm un cenām, kuri mums ir uz vietas, atrodams šeit: https://www.autospeci.lv/products-page/akumulatori-auto

akumulatori akumulators | Auto rezerves daļas | |   akumulatori akumulators

Akumulators 75 Ah, Akumulators 62 Ah, Akumulators 100 Ah- Akcijas cena!!!

Akumulators AD 77Ah (garums 28cm) ar 780 A palaides strāvu un 3 gadu garantiju maksā tikai 74.00 Eur, ja dodat savu veco akumulatoru uz apmaiņu un 80.00 Eur bez apmaiņas.

AD (Auto Distribution) akumulatoriem ir 3 gadu garantija, Start Extreme (Monbat) akumulatoriem ir 2 gadu garantija.

AD un Monbat (Start Extreme) akumulatoriem joprojām ļoti būtiski pazeminātas cenas! 100Ah AD akumulators (garums 35 cm) ar 830A palaides strāvu un 3 gadu garantiju tagad maksā tikai 85.00 Eur, ja dodat veco akumulatoru uz apmaiņu, un 92,00 Eur, ja veco akumulatoru paturiet pie sevis.

akumulators-akumulatori1

Lētāk ir firmas Monbat (Start Extreme) akumulatori- 62 Ah akumulators ar 580 A palaides strāvu maksā tikai 47.00 Eur, ja dodat veco akumulatoru uz apmaiņu, bez apmaiņas cena 52.00 Eur.

75 Ah Monbat akumulators dīzelim ar 680 A palaides strāvu maksā tikai 58.00 Eur, ja dodat veco akumulatoru uz apmaiņu, un 64.00 Eur bez apmaiņas.

Ir arī iespējams iegādāties citus akumulatorus ar citām ietilpībām un palaides strāvām par lētu naudu no AD un Monbat ražotājiem. Noliktavā uz vietas ir diezgan liela izvēle un neviena no pozīcijām vēl nav beigusies, ir uz vietas. Tomēr drošības pēc pirms braukt pie mums, iesakām piezvanīt un pārliecināties par konkrētā akumulatora esamību mūsu noliktavā mob. 28870004, 28800060

Mūsu autoservisā varam veikt auto akumulatora uzlādes pārbaudi, vecā akumulatora stāvokli (palaišanas strāvas mērījumus), kā arī auto strāvas noplūdes mērījumus. Šo iesakām darīt tad, ja jūsu auto akumulators ir jāmaina regulāri- reizi gadā vai divos!

Visu akumulatoru cenas, kas mums ir uz vietas, aplūkojamas šeit: akumulatori (saite atvērsies jaunā logā)

akumulators | Auto rezerves daļas |

Kāpēc auto ziemā “nelec”? Vai jāmaina akumulators?

Jāmaina akumulators? Vai tiešām?

Tā kā mēs nodarbojamies ar auto rezerves daļu un akumulatoru tirdzniecību, un arī pieņemam vecos akumulatorus uz apmaiņu, ļoti bieži nākas saskarties ar faktu, ka cilvēki ir nodevuši mums lūžņos pilnībā braucamu un veselu akumulatoru.

Kādi tad ir iemesli, kapēc akumulators ir izlādēts un kāpēc auto ziemā vai nu ‘nelec” vispār, vai arī ir piedarbināms ar grūtībām?

Parasti 90% gadījumos grūti pielaižami ir tieši ar dīzeļmotoriem aprīkotie auto, jo:

  1. Dīzelim ir bojātas kvēlsveces vai kvēlsveču relejs. Akumulators motoru griež, bet pierūcināties tas negrib.
  2. Dīzeļmotoram ir pašvaka kompresija, jo tam ir padiluši motora gredzeni.
  3. Ir sasalusi dīzeļdegviela filtrā, kura “nekad nesasalst līdz -30 grādiem” (hahaha!)
  4. Akumulators netiek pienācīgi uzlādēts, jo ir pārāk īsi pārbraucieni vai arī ģenerators neražo pietiekoši daudz strāvas.
  5. Auto ir strāvas noplūde, visbiežāk caur radio vai signalizāciju, kuriem ir kāds defekts. Šāda noplūde akumulatoru sabendē lēnām, vairāku mēnešu laikā, nevis uzreiz.
  6. Auto tiek lietota 10W40 pussintētiskā eļļa, kura sastingst jau pie -15 grādiem. Normāli mūsu ziemas apstākļiem būtu lietot 5W40, 5W30 vai vēl labāk 0W40 vai 0W30 sintētisko eļļu. Akumulatoram ir pielielināta slodze, griežot motoru ar sastingušu eļļu, kura vairs nav pietiekoši viskoza, bet ir kļuvusi bieza kā medus.
  7. Un vēl viena ļoti populāra lieta, kuru parasti neviens neņem vērā- auto starterim ir izdilušas startera buksītes, kas rada divreiz lielāku strāvas patēriņu startējot, un auto ir piedarbināms ar grūtībām.

akumulators | Auto rezerves daļas |

Akumulators. Kā pareizi ekspluatēt akumulatoru?

 Akumulators. Kā pareizi ekspluatēt akumulatoru?

Kāpēc dažām automašīnām akumulators kalpo 6-7 gadus, vai pat ilgāk, bet dažiem citiem transportlīdzekļiem tas ir jāmaina katru gadu, vai katru otro gadu? Un tas neskatoties uz to, ka tiek izvēlēti dažādu ražotāju akumulatori un nebūt ne no “letākā gala”, bet gan pazīstamu un kvalitatīvu brendu izstrādājumi ar “vārdu”.

Akumulators parasti kalpo vairākus gadus. Akumulatora ilgmūžību nosaka vairāki tā ekspluatācijas apstākļi. Tomēr kā galvenais faktors parasti ir jāņem vērā uzlādes strāva un uzlādes ilgums. Šie faktori jo sevišķi izteikti izpaužas uz vecāku gada gājumu automobiļiem. Vairums deviņdesmito gadu Vācijā ražoto automobiļu elektrosistēmu nenodrošina pienācīgu lādēšanas strāvu pilsētas režīmā, ja ir ieslēgti visi energopatērētāji, “ēdelīgakie” no kuriem ir aizmugurējā stikla apsilde un sēdekļu apsilde. Tāpēc arī parasti akumulatora “izbeigšanos” piedzīvojam ziemas mēnešos.

Tātad- kā pareizi jāekspluatē akumulators, lai tas šajā ziemā “neizbeigtos”?

Pirmkārt- (un jo sevišķi, ja braucat pilsētā, bieži stāvot pie luksoforiem, kad motors darbojas uz maziem apgriezieniem, kā arī pārbraucieni pa pilsētu nav ilgi) mēģiniet nelietot pakaļējā stikla elektrisko apsildi vispār! To pašu var attiecināt arī uz sēdekļu apsildi. Tomēr, lai pārliecinātos par šo darbību lietderīgumu, labāk būtu vispirms pārbaudīt auto ģeneratora spēju lādēt akumulatoru! Tam jums būs nepieciešams voltmetrs, kādu var nopirkt par dažiem latiem jebkurā sadzīves preču veikalā. Normāla akumulatora uzlāde ziemas mēnešos tiek nodrošināta, ja tas saņem vismaz 13,8V lielu lādēšanas strāvu (benzīna motoriem) un 14,2V lādēšanas strāvu dīzeļa motoriem. Šī strāva jāmēra tieši uz akumulatora klemmēm, auto darbojoties brīvgaitā. Ieslēdziet arī pa vienam visus elektropatērētājus, gaismas, logu apsildi un pārējo, ko lietojat ikdienā, lai un tad vienlaicīgi mēriet strāvu! Ja šī strāva ir mazāka par norādītajām vērtībām, mēģiniet kaut ko izslēgt un atrodiet patērētāju, kurš ir “ēdelīgais” un centieties to nelietot ikdienā!

Ja tomēr nekādīgi nesanāk sasniegt norādītos 13,8V benzīnniekam un 14,2V dīzelim, būtu ieteicams pārbaudīt spriegumu tieši uz paša ģeneratora spailēm, un ja tur tas ir lielāks, tad notīrīt un pa jaunam savienot visas klemmes, kuras pieskrūvētas ģeneratoram, auto masas klemmi, motora masas savienojumus ar auto korpusu. Bieži vecajiem ģeneratoriem, sevišķi deviņdesmitajos  Vācijā ražotajām automašīnām tomēr tik un tā neizdodas sasniegt nepieciešamo uzlādes strāvu pilnībā. Tādā gadījumā jums būs nepieciešams akumulatoru lādējamais aparāts, ar kuru regulāri, vismaz reizi divās nedēļās, akumulators jāpapildina līdz normālai uzlādei, lai tas kalpotu ilgi.

Vel viens no faktoriem, kurš iespaido akumulatora ilgmūžību, ir startera strāva, kuru tas ņem auto starta brīdī. Ja starteris ir vecs, ar padilušām buksēm, tas mēdz ņemt vairāk strāvas, nekā konstruktīvi paredzēts, tādejādi papildus noslogojot akumulatoru starta brīdī ar lielu palaides strāvu. Sevišķi šis ir raksturīgi veciem dīzeļa motoriem. Šo strāvu gan izmērīt pašiem neizdosies, pēc tās mērījumiem ir jāgriežas specializētos autoservisos ar speciālām iekārtām.

Vēl viens faktors, kurš mēdz “nogalināt” akumulatoru lēnām (apmēram pusgada vai gada laikā), bet droši- ir strāvas patēriņš vai noplūde nakts laikā (auto kompjūters, radio, signalizācija, kāda klusi degoša lampiņa bagāžniekā…). Miera režīmā ar ieslēgtu signalizāciju strāvas patēriņam nevajadzētu pārsniegt 0,1 A, ja jūsu auto ir apgādāts ar 100 Ah akumulatoru, vai 0,05 A, ja tas ir kāds mazais benzīnnieks.

 

Akumulatoru katalogs, ar bildēm un cenām šeit: https://www.autospeci.lv/products-page/akumulatori-auto/

Ātrāks katalogs šeit: http://www.yr.lv/

 

akumulators | Auto rezerves daļas |

Auto akumulators tieši tavam auto!

Auto akumulatori plašā izvēlē, iespējams, pat visplašākā izvēle Rīgā. Dažādi ražotāji- AD, Varta, Tudor, Deta, Exide, Sznajder, Dupex, Hankook, Koba, Auto Star, Start Extreme, Monbat.

Arī akumulatori smagajām automašīnām un traktortehnikai- 180, 210, 215 Ah, 12V un 6V.

Dubultie akumulatori, AGM tehnoloģijas akumulatori, GEL tehnoloģijas akumulatori,

Viss ir uz vietas, nav nekas jāpasūta vai jāgaida, par viszemākajām cenām Rīgā.

Speciālistu konsultācijas par pareizu akumulatora iegādi, akumulatoru katalogi pēc ražotāju markām, auto modeļa.

Tas viss tikai pie mums- visaugstākajā kvalitātē un attieksmē ar tīrāko sirdsapziņu!

Nododot veco akumulatoru, saņemsiet vēl papildus atlaidi jaunajam akumulatoram!

Visiem akumulatoriem ir divu vai trīs gadu garantija, atkarībā no ražotāja.

Akumulatoru katalogs ar bildēm un cenām> skatiet lapas labajā pusē!>

akumulators akumulatori
akumulators akumulatori

Kvalitatīvākie akumulatori ir Deta http://www.akumulatorsdeta.lv

akumulators | Auto rezerves daļas |